1の方...続きを読む, 全くの素人ですので、基礎からお教え願います。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 1) Switch B/L: A社から来たB/L原本を日本の代理店にL/Gと共に差し入れて、記載事項を完全にswitchする方法です。 尚、EXGは、インコタームズの規定にはありません。 シッパーを弊社名としたB/L等を現地工場から日本の本社に ex worksで買うB社は、以前から取引のある現地forwaderに、工場から貨物を引き取ってもらう所から手配してもらう事になってるのですが、そもそも、輸出通関書類(INVOICE・PACKING LIST)はA社が作るものなのでしょうか??B/Lの詳細の指示はB社でしてよいのでしょうか? UPSのインボイスにディスカウントという項目がございましたが、これと同じようなインボイスを作成し、合計金額からその分を差し引けばよろしいでしょうか。, ご回答有難うございます。 教えてgoo中の返答としてはそれは違法になるから断 SHIPPER  あなたの会社 CIFの場合、危険負担と費用負担が、本船甲板上(正確には貨物が本船の欄干を超えたとき)で輸出者から輸入者へ移転します。 FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、 1.三国間貿易において、A社の立場の業者がproforma-invoiceを作成、インボイススイッチをコントロールすることは一般的なのですか? 運送状は1部で必要枚数(箱の数+dhl控え)が印刷されます。 インボイスは通常2枚必要ですが、輸出先の国により異なる場 合があります。(詳しくはカスタマーサービス:0120-39-2580に お問い合わせください。)印刷したインボイスの下の余白に発 仕事は広く浅くですので、輸入事務に関しては初心者です。たまに輸出パターンもあったり。 「INVOICEの作り方」についてのご質問でしたのに、それてしまいましたでしょうか。参考になれば幸いです。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。 CONSIGNEEを 販売先等にした場合は、裏書がいりません。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? 海外へ発送する貨物にインボイス(Commercial Invoice)を添付しますが、 有償貨物の輸出時のINVOICE(つまり輸出申告額)は原則、決済金額と同じになります。  という訳で、輸出申告時にFOB価格を記入すべき欄にEx-works価格を記入したからと言って輸入国には何の関係もありません。大手の乙仲がFOB価格と称してinvoiceのEx-works価格をそのまま記載してしまったらしいのは、単なるミスかも知れません。FOB額がinvoice価額と同じで可怪しいと(日本の)税関に気が付かれたら、あとが面倒でしょうね。 お手数をおかけしますが、よろしくお願いいたします。, こんばんは。どのカテゴリーで尋ねていいのか分からず、こちらに質問してみました。 2) A社に頼んで、B/Lを日本発行にして貰う。: これはB社への輸出のみL/C決済の場合に使えます。A社では「仮の」B/Lのようなものを受け取るだけでB/L原本を入手せず、日本へはFAX(あるいはコピー)のみ送ってくることになります。このB/L記載内容は日本の代理店に連絡が来ますので、その代理店へL/Gを差し入れて内容を変更したB/Lを発行して貰います。 さて、3国間の件、知らず知らずのうちに違法行為をしていることがありえます。注意をしてください。 このインボイスは、商品の内容物、数量、価格が明記され、輸出、および相手国での輸入の 輸入商社(個人経営に近い)に勤めています。 運送状・インボイスを 作成 ンプレートを管理. ・輸入者(Consignee)…C社 素人質問で、恐縮ですがお願い致します。 proformaインボイスはA社が作成・フォワダー業者とC社に送付し、B社がC社にproformaインボイスを差し替えてくれるわけではないです。 B社の担当営業が社内で一人のため、この件に関しての顧客からの依頼や交渉内容が他の者にはほとんどわからないのです。 ディスカウントというのは、通常の製品に対してインボイス上に表し、それにて相殺をすればよろしいでしょうか。そのディスカウントに対してSALES NOTEやCONTRACTという書類が必要になるのでしょうか。 色々、HPなどで調べられたかと思いますが、 お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 私は、AIRで輸出を手配することがあるのですが、今までCIPとCIFは同じと考えておりました。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 海外へ発送する貨物にインボイス(Commercial Invoice)を添付しますが、 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 >商品代金が5万足らずの場合は、なおさら思いますし、上記のINVOICE差し替えをメーカーに頼むとしても、安い金額だと、頼みづらいなあと感じてしまいます 実際、輸出時のInvoiceと輸入時のInvoiceが異なる(差し替える)ということに、違和感を感じております。 今度、B社から「製品をタイのC社へ直接輸出してほしい」と要望がありました。 「シゴ・ラボ」では、貿易取引に関する用語や基礎知識など、貿易事務に携わる方に役立つ記事を多数ご紹介しています。その他の記事は、こちらからチェックしてみてください。, ■ 貿易業界で働くための貿易用語チェックリスト【入門編】 FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? どうか、頭の悪いわたしに 貨物が、JLに渡った時点を境に まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが 今後も取引が継続される顧客となります。 (1)イラン、イラク、北朝鮮及びリビア以外を仕向地とする輸出申告 とするB/Lと、 ご参考まで。, こんにちは。聞く人がいないので教えて下さい。一般的にどうなのか?という判断がつかないので・・・ CIPの場合、危険負担と費用負担が、最初の運送人(AIR場合、フォワダー)へ貨物を引き渡したときに輸出者から輸入者へ移転します。 フォワーダーへ10,000円のInvoiceを送付して差し替えてもらう。 先週韓国のA社から商品を仕入れて台湾のB社に商品を売りました。A社でINVOICEを作成してもらったのですが、A社はうちに対する売値でINVOICEを作成しました。当然、うちの仕入値なので、台湾側にとったら安くなるのですが、台湾側はそのINVOICEにて通関を行ってしまい、INVOICE上の金額だけでしか、払えないと言ってきました。(決済条件はT/T送金です。)理由は台湾側の税関に申告した金額と支払う金額とに差が出てくるのがまずいのでとのことでした。結局は、修正申告で解決したのですが、通常3国間貿易の場合、INVOICEの単価はどのようにしたらいいのでしょうか?仕入先にはうちの売値を知られたくないですし、得意先には仕入値は知られたくありません。また、決済条件をL/Cの時はどうなるのかも教えて下さい。宜しく御願い致します。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 合法なのか、それともグレーなのか、ちょっと知りたく相談してみました。 教えてgoo中の返答としてはそれは違法になるから断 買主の指定場所渡し というだけの条件です。 CARRIERであるJLなどに貨物が渡ることになります。 宜しくお願いします。, こんにちは。 ですので、通関は売主あるいはSHIPPERの負担となります。 が申告価格の欄にEXWORKSの価格を記載していたからです。その価格だと関税は安くなりますよねぇ??それならば関税率の高いものならばEXWORKSにすると税金の これはあくまでも輸出を前提とした国内(或いは或内)取引で 日本の客先Aから、パーツの発注を受けた場合、通常でしたら、海外のメーカーから弊社宛に直送してもらって...続きを読む, >メーカーに売金額開示は可能ですが、B社にばれるのは、A社への手前、困りものです。 上で述べたとおり、AIRでは郵便等でINVOICE等を送るのは、私は大半省略しています。保険証券や他に原本を送り必要があれば別ですが。FAX/E-MAILで十分かと。(あるいは貨物添付のINVOICEで十分か)もちろん顧客が要求すれば応える必要あります。, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? その点では、FOBとほぼ同義と考えて良いでしょう。 独占出来る独自の品物以外の商売では売り先の情報は商社の命です。  余談です。  因みに私はひょんなことから他社の不注意な情報漏洩のお陰で何度か「棚の牡丹餅」ならぬ、労せずして商売が転がり込んだ経験をしました。 このインボイスは、商品の内容物、数量、価格が明記され、輸出、および相手国での輸入の C社が輸入する時のインヴォイス価格は、B社の利益が含まれたB社からC社への A社(我社:日本)とB社(米国)間で取引を行っています。 シッパーとなって近隣諸国へ製品を販売しようとしています。 あるなしで異なるように書かれていますが、良く分かりません。 「その他の事情」とは貨物の価格及び取引形態等、当該輸...続きを読む, 貿易termのCIPとCIFの違いについて。 あまり詳しく書けなかったのですが、ご参考になれば幸いです。 日本の客先Aから、パーツの発注を受けた場合、通常でしたら、海外のメーカーから弊社宛に直送してもらっていますが、そのAの会社の海外の顧客Bに直送依頼が出た場合、proforma-invoiceの価格を海外メーカーに差し替えてもらうように依頼するのってよくあることなのでしょうか? ・売主(Seller)…A社(自社) FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 「B社がC社に別途インボイスを発行して、そのインボイスで輸入通関処理をする」と思っていたのですが、B社はなにもしてなかったようです。 以上kawakawaでした, 有償貨物(Commercial Value)と無償貨物(No Commercial Value)の違いについて教えてください。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? 改めてお聞きします。 貿易自由化という時代背景もあり、さまざまな企業が行うようになった「三国間(さんごくかん)貿易」。二者間で貿易取引を行う場合とのインボイス(Invoice/送り状)作成時の違いなど、三国間貿易を行う際の書類作成のポイントについて詳しくご紹介します。 いざ調べてみると違うようですが、どうも違いが理解できませんでした。 しかも、A社がC社に提示したproformaインボイスは、ssakkusuri様の取引金額の例で行くと100万円でも150万円でもなく、90万円なのです。 ために申告価格を安くしてくれと海外から要望があり、 とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) NOTIFY PARTY 通常、販売先 F○X云々より、しかるべきところに依頼しないといいうことがいえます。不正の言い訳にはなりませんよ。, 管理者からルール違反を指摘され1週間の自主謹慎がとけたので発言します。(その質問者のためを思ったですが) 直送先にしたって、関税を安く上たいでしょうし。 またA-B社間の契約とB-C社の契約の商品名(例.ゼブラボールペンとボールペンしまうま)が違うのですが、日本で書類を作り替える時、商品名を変更しても問題ありませんか?もし問題がありC社にあわせないといけなくなるとしたら、輸出の通関の時点からA社に変更してもらわないといけないのでしょうか、それともforwaderに変えてもらうよう依頼しないといけないのでしょうか? ですので、輸出時のインボイスと、現地輸入時のインボイスを差し替えるという行為は、合法なのか、疑問です。  詳しくはNo. まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが 例えば、JLやCXなど。 ために申告価格を安くしてくれと海外から要望があり、 「L/Cの時はどうなるか」ですが、「どう」とは「船のB/Lをどう」するかという意味のご質問と捉えて宜しいでしょうか? B/Lは、A社からの輸入だけがL/C決済でも、B社への輸出だけがL/C決済でも、原本が必要になります。そのshipper, consignee, notify party等は、そっくり替えなければなりません。その替え方ですが、 (1)オリジナルインボイスのコピー(FAXで送付されたものを含む) Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO). 仕事は広く浅くですので、輸入事務に関しては初心者です。たまに輸出パターンもあったり。 通関業者、税関関係の方でくわしい方教えてください。, (Q)コピーが可ということははっきりしているのですが、そのコピーにサインがなくてもいいのかが知りたいのです。認められていますと書かれていいらっしゃいますが、根拠になるものがあれば教えてください。 有償貨物の輸出時のINVOICE(つまり輸出申告額)は原則、決済金額と同じになります。 dhlは、お客様のビジネス規模にかかわらず、いつでも皆様と世界を結べるよう努めています。dhlならサポート対応や発送業務が簡単にスタートできるのです。また、発送および国際貿易に関するアドバイスや情報も、お客様へ常に提供できるよう日々のノウハウを蓄積しています。 お手数をおかけしますが、よろしくお願いいたします。, こんばんは。どのカテゴリーで尋ねていいのか分からず、こちらに質問してみました。 納税申告に誤りがあった場合(修正申告、更正の請求、過少申告加算税), 貿易投資相談Q&Aの記載内容に関するお問い合わせは、オンラインまたはお電話でご相談を受け付けています。こちらのページをご覧ください。. 請求書?なのでしょうか。 販売価格であるからです。 A社へ、発送前に差し替えINVOICE(PROFOROMA INVOICEとしたほうがいいか、正式でないという意味で)を送り、それで発送するよう交渉しましょう。B社に仕入れ価格(A社価格)がばれるのは絶対まずいでしょうから。 ネットで調べているとConsigneeの欄に"To Order"の記載の 日経新聞社の流通用語辞典ではこんな風になっています。 ですが、輸出時と輸入時のインボイスは合致してなくていいのですか?(そんなわけはないと思います) こう言うケースは、グレーというか、ブラックですね。, FCAについて色々説明が書かれていますが、 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 (A)法律に書かれていることを簡単に説明させてもらいます。 また、通関は買主が行います。 例えば、JLやCXなど。 さらに、かなり以前では売ってやっているという態度でしたから、クレーム自体が不可能であったこともあります。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 支払いが少なくすむということになりませんか??, >>例えばずるをしてお金はちゃんと払うが税金安くする 「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ(airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが)、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。 つまり、本船甲板に貨物が移動するまで(例えば、はしけ上にある貨物)は、危険負担と費用負担は輸出者にあり、そこまでに貨物が破損などした場合、輸出者は貨物の代替もしくは求償などを行なう義務があります。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 この場合、指定場所までのリスク負担は売主のものとなります。 さすがに、私を含む周りのものも「それは、うちじゃなくて本来B社が行うことでは?」と言ったのですが、「は?スイッチインボイスなんて三国間貿易では当然のことじゃん、知らないの?」と鼻で笑われ終わりました。 、、、、という解釈の立場で、FCAやEXGの取引を今まで行って FCAの時、輸出通関は売主が行なうのか、それとも買主側? とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) 通関を行っ...続きを読む, 通関の際、インボイスを税関に提出しますが、そのインボイスには必ずサインが入ったものでないといけないのでしょうか? 危険負担と費用負担が輸出者から輸入者へ移転する時期が異なります。 「インボイスinvoice 控えのB/Lを再送付しても客先は荷物を受け取ることが出来ないのでしょうか? 質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。, 貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用(現地通関用)としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach(通関でチェックされる?から、書類的には現地(海外)にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? うちはすべてBの指示通りにやっているだけなのに、何かあった場合巻き込まれるのは必至です。(営業は「何も問題はない」と思っているので「何かある」とは思ってもない様子です) その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 >商品代金が5万足らずの場合は、なおさら思いますし、上記のINVOICE差し替えをメーカーに頼むとしても、安い金額だと、頼みづらいなあと感じてしまいます 例えば、JLやCXなど。 小口現金の管理があったり・・・秘書業務的なことがあったり・・・ 関税法 その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 参考URL:http://law.rikkyo.ac.jp/97zemi/970623.htm, こんにちは。 初期登録情報、インボイス・テ ウェブシッピングで 作成した運送状や 集荷依頼の履歴を 参照 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。 航空貨物を例にたとえます。 営業とB社のやり取りがわからず、営業からの伝達でしか内容を説明できないので、ssakkusuri様はじめ読んでいただく皆様にはわかりづらいかと思いますが、よろしくお願いします。 その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 輸入者にもその旨を伝えてみます。, 一つ疑問が生じたのですが、三国間貿易でDHLを用いた場合はどうなるのでしょうか。 るべきだ、と返答されていました。 通関を行って許可が上がってから(実際はほとんど同時ですが) もしくは、タイ輸入時の通関処理までは正規取引価格インボイスを使い、通関業務後フォワダー業者などがproformaインボイスに差し替えることはできるのですか? 送料見積もり を参照 のみ手配. 今まで他国には同様にCD-ROMを発送していたのですが、特に何の指摘もなかったために、全く意識したことがありませんでした。 輸入商社(個人経営に近い)に勤めています。 関税法基本通達 ・買主(Buyer)…A社, ・輸出者(Shipper)…B社 これは過少申告ではないのかといったら「だから、通関はうちとB社の正規取引額インボイスでやるんだ」と言っていました。, 「invoice」に関するQ&A: INVOICE(インボイス)ってなんですか?, 繊維関係の仕事をしているのですが、三国間貿易時のINVOICEの作り方について教えて欲しいです。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 日本とその他2国とを仲介して行うものということはわかるのですが、 ですので、通関は売主あるいはSHIPPERの負担となります。 買主の指定場所渡し というだけの条件です。 FCAの時、輸出通関は売主が行なうのか、それとも買主側? あまり貿易実務に詳しくないのですが、 改めてお聞きします。 ご参考までにインコタームズの説明のあるURLを また、通関は買主が行います。 それから、出荷前に商品代金を受け取る契約でしたら、今あなたがおっしゃってる OCEAN BILL OF LADING ではなくて、 SEAWAY BILLという B/Lを発行してもらえば、先方は SEAWAY BILLなしでも受け取れます。 あと、FCAとEX GO DOWN XXXとの違いを詳しく教えていただけませんか? B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、